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2010-08-23
La industria automotriz y los distribuidores esperan resultados del cabildeo para incrementar la deducibilidad fiscal a 400 mil pesos, además de lograr la deducibilidad de intereses y avizorar problemas por la futura eliminación de la tenencia.
Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), señaló han sido buenos los estímulos fiscales, pero “los fondos fueron insuficientes en el programa piloto y se buscará aumentar a través del Consejo de la Industria Automotriz que se tiene con la Secretaría de Economía para lograr un despegue del mercado interno que debe alcanzar la cifra de un millón 800 mil unidades. Y en caso de lograrlo se incrementaría la cifra del empleo en 600 mil nuevas plazas.”
Las medidas anunciadas de eliminación de la tenencia van por el camino de apoyar al mercado interno, pero “debemos trabajar en otros inhibidores que no han permitido que el mercado crezca, entre ellos la parte fiscal: una de las más elevadas del mundo. Si uno suma el IVA, más el ISAN más la tenencia termina uno con impuestos que en algunos casos exceden hasta el 25 o 27 por ciento.”
El presidente de la AMIA indicó que la carga fiscal en México es superior en comparación con países similares al nuestro.
En Uruguay el 49 por ciento del precio de los automóviles provenientes fuera del Mercosur son impuestos y llega al 39 por ciento si las unidades provienen de Argentina, Brasil o México (con quien el país tiene un tratado de libre comercio).
En España la carga impositiva es de 27 por ciento (y de 20 por ciento para los vehículos de la Unión Europea); en Chile es de 21 por ciento (y de 15 por ciento para los países que tienen un TLC con ese país); y en Canadá de 14 por ciento (y de 9 por ciento para autos provenientes del TLC).
Guillermo Rosales, director de relaciones institucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), indicó que “la decisión final de los estados sobre cobrar o no la Tenencia en el 2012 dependerá de la estrategia de cada entidad en la materia. La AMDA anticipa la complejidad que representaría para el contribuyente que cada región implementara un esquema diferente para su cobro. Por ello se alerta sobre este fenómeno a la Comisión Especial de la Industria Automotriz en la Cámara de Diputados, así como a las diferentes secretarías de Finanzas y gobernadores con los que la AMDA o sus Asociaciones Estatales han tenido contacto.”
Solís Sánchez consideró que se debe tener una deducibilidad al 100 por ciento de los autos, además de que los intereses para créditos en la compra de unidades sean considerados en la cuestión tributaria.
“La deducibilidad debería rebasar los 400 mil pesos. Esto lo estaremos promoviendo ante las autoridades y en el Congreso de la Unión mediante la Comisión Especial de la Industria Automotriz,” puntualizó el presidente de la AMIA.
Consideró que estos temas tienen que tener resultados en el corto plazo, y vigilarse la entrada de vehículos usados que “tanto daño le hizo a nuestro país al incorporar 4.7 millones de autos basura que convirtieron a México en el traspatio del parque vehicular de Estados Unidos. Se debe de entrar a la parte de normas de emisiones y verificación mecánica de las unidades para limpiar el parque vehicular de nuestro país.”
La AMIA señaló que este 2010 se terminará con una venta de 800 mil unidades.
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